söndag 28 november 2010

Aldrig för sen att ge upp

När jag anmälde oss till Vårens 12-timmars segling, fick jag se att Kryssarklubben även hade börjat med nåt dom kallade "Vinter 12-timmars". Man hade arrangerat seglingen hösten 2009 och jag läste nån stans att det var lika kallt under seglingen i slutet av november som det var på midsommarafton samma år. Det lät intressant och det tyckte mina seglarkompisar också när jag förde saken på tal. Thallatha har ju dessutom en invändig styrplats med värme.

Vi skulle segla "Vinter 12-timmars".

Jag har inte gjort så mycket med båten under hösten. Det lilla jag gjort har varit några detaljer inför "Vinter 12-timmars". Brukar kolla på väderprognoserna på Klart.se . De ger ju en långtidsprognos för 14 dagar. Att en sån prognos är mycket osäker det är givet, med det kan ju va intressant att se vartåt det lutar.


Den prognosen såg ju klart intressant ut. 6 m/s NordOstlig vind och mellan en och tre minusgrader. Dessutom kunde solen titta fram och ingen nederbörd. Talade med "grabbarna" och Ingemar och Erik var i alla fall intresserade. Prognosen varierade lite dag för dag, men inte förrän en vecka innan seglingen kom det inte så trevlig prognos. 14 m/s, minus 4 grader och snö hela dagen.

Vi träffades på helgen och de andra har ungefär samma inställning till väderleksrapporter som jag. Man skall lyssna på rapporten och ta till sig det som sägs - om än med en smula  "knusende ro". Vädret blir som det blir och man får göra en egen bedömning av det aktuella läget, just vid tillfället. Hur det skulle bli med segling en fick vi se på fredag eller eventuellt lördag morgon.

På söndagen hade YR.no en prognos för lördagen. 6 m/s fyra till sex minusgrader och ingen nederbörd. Så olika kan det tolkas från samma grundfakta.


På fredagen hade de olika siterna närmat sig varandra. 




Även SMHI hade nåt liknade, däremot radio och TV hade betydligt sämre prognoser. Kallare och mycket mer vind. Erik ringde till mig på fredagskvällen och sa att han tycket att det var för kallt för hans del.

 
Ingemar och jag hade stämt träff vid båten på lördag morgon 20 minuter i sex , för att starta vi "Fôttelykta" kl sex. Jag var några minuter sen och Ingemar stod tålmodigt och väntade. Vi hade haft 10 minusgrader när vi gick hemifrån.  Ett lätt snötäcke på marken och isen hade börjat lägga sig i den innersta hamnbassängen, strax på insidan Thallatha. Jag hade ännu inte anmält oss för att jag känt en viss tveksamhet. Man anmäler ju via internet och det kunde jag ju göra från båten. Efter lite resonerande bestämde vi oss för att stanna iland.

Det hade säkert kunnat bli en härlig segeltur. Jag hade en perfekt seglingsrutt för rådande vind och väderförhållande. Lysekil, Gråbesskär i Gullmarn, Snäckedjupet ner till Ellös, Islandsberg, Gråbesskär. Beroende på tiden hade vi kunnat välja att gå Lysekil hem eller seglat Ellös, Islandsberg igen och sedan Lysekil och hem.

Men vi valde att avstå. Man får inte va sämre karl än man kan ändra sig. Om vi gjorde rätt eller fel är ju omöjligt att säga. Det var sju båtar anmälda till seglingen - troligtvis längre söderut. Hur det blev för deras del vet jag inte. Eftersom vi inte va anmälda får vi ju ingen fortlöpande information, men det visar sig ju så småningom.

Hur blev vädret då? Kall och relativt blåsigt med en kyleffekt på mellan 15 och 20 grader. Detta enligt Väderstaionen på Hållö



Och som sagt; "det är aldrig för sen att ge upp" och det kanske är ett friskhetstecken att man vågar avstå när man känner att utmaningen ligger på gränsen.

lördag 20 november 2010

Grönsåpa

Har i stort sett alltid haft nån form av dinge.

Första var en billig gummibåt som jag köpte till Biancan i början av 1970-talet. Efter nån säsong gick ventilerna sönder och det gick inte att få tag på nya. Den sommaren var vi utan dinge. Tyckte det var ett elände. På hösten hittade jag en ganska fin trädinge under en sjöbod där jag var och jobbade. Troligtvis hade man tappat den från nån båt och den var ganska sönderslagen och nästan helt platt. Frågade sjöbodsägaren och för honom fick jag järna ta den. "Spikade" ihop dingen. Lagade upp den med plyfa och divinycell och plastade den. Det blev en bra dinge som vi hade mycket glädje av. Killen som köpte Biancan ville absolut ha den så den fick gå med i försäljningen.

När jag köpt Havsfidran fick jag en pioneerjolle som var ganska dålig. Lagade upp den med en lånad värmepistol och svetstråd avsedd för ändamålet. Den släpade jag med mig under ca 10 år. Den blev inte bättre med åren och när jag skulle sälja L32;a var den helt skrot så den förpassades till Hagbytippen norr om Stockholm.

Köpte sedan en Storfidra i Kåge strax norr om Skellefteå och skulle segla den därifrån till Stockholm sommaren 2004. Att vara utan nån form av dinge var otänkbart. Köpte en gummibåt Lodestar som var 2,1 m, den minsta som såldes på Hjertmans Julrea det året. När jag kom till Svinninge Marina, Åkersberga, där jag hade min båtplats, var den ganska skiten. Hade haft den hängande på aktern där avgasröret för motorn fanns, när jag gick ut och in ur hamnarna. Röken från en gammal diesel är ju inte direkt ren. 

Tog upp den på bryggan och försökte göra ren den. Först med JES, som ju är ett utomrodentligt rengöringsmedel, sen med AJAX. Resultatet blev inte bra. Medan jag höll på kom ett ungt par och klev ombord i en ribbåt mitt emot. Jag frågade dem vad de brukade använda för att göra ren båten och svaret jag fick förvånade mig en hel del; "Grönsåpa", ja dom sa tom "Gulsåpa" vad det nu är för skillnad.

Googlade lite och hittade följande svar på frågan;

"Vad är det för skillnad mellan Grumme Grön och Grumme Gul såpa?

Svar: Grunden till färgskillnaden är historisk. Förr i tiden användes hampa för framställning av såpa i södra Sverige, vilket gjorde såpan grön. I norra Sverige däremot användes animaliska fetter, vilket gjorde såpan gul. Dessa traditioner sitter väldigt djupt rotade och många skulle aldrig köpa en såpa av en annan färg än den de är vana vid. Idag tillverkas Grumme Såpa av renaste tallolja, vilket ger en naturligt gul färg (=Grumme Gul Såpa). För att tillfredsställa allas önskemål anpassas Grumme Grön Såpa med en svag grön infärgning. Detta påverkar inte effektiviteten eller användningen på något sätt och färgämnet är helt ofarligt. "

I samband med att jag flyttade Thallatha till vinterplatsen, släppte jag ur luften ur gummibåten och stuvade in den i bilen. Då det dagen till ära var både snö och kallt på utsidan passade det ju bra att ta i gummibåten från bilen och göra ren den. Släpade in den i vår toalett och duschrum i källaren, tog fram en flaska Gulsåpa, dock inte av Grummes fabrikat, utan Konsums eget märke. Det är fantastiskt vad såpan fungerar bra. Visserligen lite trångt i duschen, men det finns ju både duschslang och avlopp och väggarna är klädd med vattentålig matta. Bara att spola hej vilt. Sen kan gummibåten få hänga där och torka länge. Det är ytterst sällan utrymmet används vintertid.

fredag 19 november 2010

Åter till vinterplatsen

I går stack jag ner till Thallatha för att jobba en stund. Jag blir ju aldrig riktigt färdig med det jag gör. När jag drog värmeslangar för en tid sen, så fick jag grovsågat till ett uttag i durken. För att den skulle passa runt slangen behövdes det en lite mindre justering med raspen.

Har en gammal halvrund  rasp. Köpte den troligtvis nån gång i mitten på 1960-talet. Möjligtvis att det var min morfars, som jag la beslag på. Använder den från och till. Har visserligen en "Dremmel", tom två, men det blir så skitigt av allt slipdam som yr omkring, så lite handarbete med en rasp är inte fel. Det blir ju mycket slipspån från en rasp också, men det hamnar ju i regel rakt ner. Har haft min rasp liggandes i min verktygslåda. Nu var den inte där. Letade runt i båten, men raspen stod inte att finna.
Det var ganska skapligt väder och  hade startat motorn för att varmköra den direkt när jag kom ner till båten.  Brukar köra motorn en gång i veckan, när jag inte är ute med båten, eller åtminstone var fjortonde dag.  Pratade med Hans, han som har båtplatsen där jag låg förra vintern och från vars sjöbod jag tog ström., för några dar sen. Det var helt ok att jag låg på platsen kommande vinter också. Lossade alla förtöjningarna - i bryggan och på Y-bommen.

Sen gick jag i sakta mak  in i hamnen och la till på platsen. Satte fast mina förtöjningar i bryggan ungefär som förra vintern. Satte fast fem av mina större fendrar i bryggan på SB-sidan. Vi skall förhoppningsvis ut ytterligare åtminstone en gång till i år. Nästa Lördag den 27 November är det Kryssarklubbens vinter 12-timmars. Prognosen säger att det kommer att bli kallt och jag och min besättning är inte sämre karlar än vi än ändra oss. Dvs stanna i land om vi  vill segla. Det är ganska skönt att ha fendrarna fast i bryggan. Bara att kasta loss när man går och lägga till när man kommer iland igen.  Inget bök med att lossa, förvara och hänga dit fendrarna igen.

Drog min elkabel och anslöt den i båten och uttaget på sjöboden. Monterade ju med ägarens goda minne ett uttag med jordfelsbrytare och elmätare i fjol vinter. Fick också en nyckel till sjöboden när jag gjorde det jobbet. Den har jag kvar, så jag gick in och slog till jordfelsbrytaren, så det blev spänning på uttaget och skrev av mätaren. Det hade inte tagits ut nån ström via uttaget sen jag låg där sist. Det kändes gott att va tillbaka på den skyddade vinterplatsen.

måndag 8 november 2010

"Av skadan blir man vis -

men inte rik" finns ett gammalt uttryck som säger. 

Å andra sidan finns det ett annat gammalt uttryck som säger:"med statistik kan man bevisa nästan vad som helst". Det jag i detta fallet tänkte som "skada" gjorde ju att ja under föregående vinter fick mindre utgifter och därmed kunnat skjuta fram utgifterna till den kommande vinter. Om man ser statistiskt på det hela kan det nog tänkas att jag pga ränta på ränta mm har tjänat nån 50 öring på att det som skulle ha gjorts förra vintern inte kom till stånd utan kanske kommer att ske den kommande vintern.

Fast man har ju tagit bort 50-öringarna from i höst, så det hela kanske inte blir någon förtjänst i alla fall och kanske ingen förlust heller. 

Det va ju egentligen bara frågan om att få en rubrik på inlägget. Man måste ju börja med att sätta en rubrik innan man börjar skriva. Om man sedan ändrar sig, kommer ju rubriken på inlägget att va en annan än adressen till inlägget. I bloggen finns några sådana inlägg och det ser ganska dumt ut om man upptäcker det, men det är det nog egentligen bara jag som har gjort. Om det skulle va nån annan så spelar det ju egentligen inte så stor roll. 

Vad var det då jag tänkte på?

Jo - föra vintern hade jag tänkt ta upp min Hållöjulle "Lilla Hjärtat". Skulle bara städa i garaget först. Började städa, men ville göra det ordentligt och verkligen gå på djupet i all bråten. Innan jag hade fått städat så mycket att det skulle gå att få i jullen blev det islägg och" Lilla Hjärtat" frös fast i isen.

Skulle bygga om henne en vinter för fyra år sen. Det var vissa saker som jag inte tyckte var så bra. La bla. ett litet för däck. Blev naturligtvis inte färdig med det jag hade tänkt göra första vintern, så jag tog in henne i garaget vintern därpå och fortsatte. När sommaren kom var jag nästan färdig - det återstod bara lite lackning och några andra smådetaljer. Valde att sjösätta henne för att vi skulle kunna använda henne till det hon är avsedd till. Arbete går sällan ifrån en. Vintern därpå tog jag upp henne och satte henne på gräsmattan, men kom aldrig igång med det jag skulle ha gjort för länge sen. Och nu i vintras frös hon fast.

En fördel är att nu behövs det skapas bort nån lack. Den har i stort sett försvunnit av sig själv, men det ser bedrövligt ut och "Lilla Hjärtat" ser vanskött ut. Har inte fått städat färdigt i garaget än. Haft en tillfällig "arbetsbänk" mitt i garaget för ett par speciella projekt sen i våras och det ser värre ut än någonsin i mitt garage. Så med tanke på det så är risken stor att "Lilla Hjärtat skulle kunna frysa inne om det blir islägg igen.

Det ha blåst en hel del det sista och väderprognoserna framöver visar väl heller inget kanonväder. Men  idag var det faktiskt ganska fint. Det jag hade tänkt göra på förmiddagen gick snabbt och bra och det jag hade tänkt göra på eftermiddagen kunde inte genomföras. Tidigare har jag tagit upp "Lilla hjärtat" med hennes båtkärra med hjälp av fyrhjulsdriven bil på rampen på Springet. Jullen är lite besvärlig att ta upp på det viset  pga kölen och då jag inte längre har tillgång till nån fyrhjulsdriven bil så sliter det fruktansvärt på lamellerna på min privata som egentligen inte orkar.

Åkte ner till Guleskärs Marina och talade med Lennart Samuelson och kollade om det fanns nån plats att lägga "Lilla Hjärtat" tillfälligt. Det var inga problem. Gick ner till båten efter middag, hissade segel och kyssade mig ut till Thallatha. Gick ombord och tog på mig flytoveralen. Det är kallt på sjön.

Dragkedjan på kapellet till storseglet på seglarkompisens Ingemars  Maxi 77 hade blåst upp och kapellet stod ock fladdrade. Drog igen dagkedjan och slog en extra tamp runt masten. Kastade loss och började kryssa ut mot Tångens badplats.

Rundade det lilla skäret med kummeln öst om badplatsen. Seglar alltid vägen genom badplatsen när pontonbryggan är borta.

 

Fick plattläns i Tågeränna och valde att gå ur rännan och in mellan grunden i söder ganska tidigt.

 
 Det ha byggts ett par nya hus. Ett på den gamla trålverkstadens tomt och ett där man rev det gamla huset och byggde ett helt nytt. Många har irriterat sig på de nya husen, speciellt på det på trålverkstadstomten, alldeles nere vid sjökanten, men jag tycker de pryder sin plats.











I söder syns den inklädda Hållö fyr. Reparationen börjar närma sig sitt slut vad jag har förstått. Snart kan jag lägga om kursen och få en härlig slör ner mot småbåtshamnen på Guleskär, där jag tidigare hade båtplats till Lilla Hjärtat.











Thallatha var för stor för den platsen jag hade på Spinget och när jag fick en större plats på Springet flyttade jag Lilla Hjärtat till min gamla plats på Springet och sa upp platsen på Guleskär. Det är skönt att slippa åka till två olika hamnar när man skall se till båtana, även om det inte är så långt mellan dem.

Inga badande på badplatsen på Tjuvsund idag - konstigt va.        Det stillnade rejält när jag styrde in i inloppet till Guleskärs småbåtshamn











Sen blev det en "hård kyss" för att runda pontonbyggorna i hamnen. Hård i den bemärkelsen, att det nästan är svårare att segla när det nästan inte finns någon vind alls. Ändå tar man sig i regel framåt och åt det håll man har för avsikt - trotts avsaknad av vind. Det var först när jag styrde in mellan Y-bommarna på den plats alldeles in till kranen, som jag tänkte ockupera för ett tag, som jag fick lite fart på slören. Fördelen med en liten båt är att det inte blir så stora krafter. Bromsade upp båten genom att ta tag i den ena Y-bommen med näven.

En härlig seglats. Den gav mersmak. Började tveka på om jag verkligen skall ta upp så tidigt. Det skulle ju kunna bli nån mer fin seglingsdag innan ett eventuellt islägg. Tror att båten får ligga ett tag. Nu är den ju i alla fall nära kranen och Lennart vet ju vems båten är om någon skulle protestera.

Sen kom det värsta på hela seglatsen - att promenera hem iförd flytoveral.

fredag 5 november 2010

Durkvärme

Svenska språket är inte alltid lätt - hur tankarna i min hjärna vindlar sig fram är ibland inte heller så lätt att fatta.

På mitt hemlands vilda tungomål kan man säga att man är "durk". Det betyder inte att man är "golv" i en båt utan att man är genomvåt. Men rubriken avser ändå inte just värme för att torka genomblöta kläder.

För ett par vintrar sen installerade jag en dieseldriven Webasto luftvärmare i Thallatha. Anledningen till att jag köpte just den värmaren var priset. Fick värmare, monteringssats och en slangsats för en enkel installation till samma pris som en del firmor tar för bara värmaren. Hade en plan och tanke om hur den färdiga installationen skulle se ut. För att kunna bygga efter planen behövdes mer slangar av olika dimensioner och fler grenrör mm. Beställde via en lokal båttillbehörsaffär. När jag hade fått grejerna och fortsatte  arbeta på installationen visade sig att en väsentlig del var felbeställd av mig och dessutom hade jag fått en annan del än den jag egentligen beställt. Dvs två av komponenterna blev fel i leveransen. Fick ihop en fungerande anläggning, men inte riktigt som det var tänkt.


Det kommer en 75 mm slang från värmaren för att inte minska luftflödet mer än nödvändigt. Sen hade jag ner gått ner till 60 mm slang och satt en 60 mm växlingsventil, så att det går att välja defroster eller värme i båten eller båda delarna. Därefter delades varje utlopp från växlingsventilen upp på två slangar. Den tillfälliga installationen tyckte jag till att börja med såg en aning rörig ut. Kom så småningom på att det kanske inte var så smart att minska arean innan jag delade på slangarna.



Vid installationen av toatanken  och lite annan utrustning i våras var en del av värmarslangarna i det utrymmet där toatanken skulle sitta, i vägen. Rensade bort  det mesta. Det grå röret till höger i bild, är ett rör som jag plastat fast för att ha akterspegelsgivaren till ett fiskeekolod i. Har försökt på en massa olika sätt att montera givaren, men inget har fungerat. Varför förstår jag inte. Använde nu röret  i stället för att fästa växlingsventilen i med ett rostfritt band, så den sitter stadigt när man skall vrida på ratten.

Inför färdigställandet av värmeanläggningen inköptes en växlingsventil för 75 mm slang och två förgreningar med 75 mm in och två 60 mm ut. På det sättet bromsas luftflödet så lite som möjligt. Som tur var finns det ganska gott om utrymme under durken där toatanken sitter. Det blir ju en hel del slangar, både för toatanken och dess olika tömningsalternativ och vämarslangarna tar ju väldigt mycket plats de också. Om det blev mindre rörigt, vet jag inte - men det blev som det var tänkt.

Har dragit en slang som så småningom skall bli ett utblås i däcksalongen under bordet och som går vidare till  ett befintligt utblås i förpiken. På den slangen moterades en  växlingsventil under durken under salongsbordet och drog en slang till motorummet. Kommer så småningom att byta ut denna växlingsventil mot en som går att reglera med en wirereglage - när jag hittar den - den finns ombord nånstans.Växlingsventilen som antingen skickar värme mot motorummet eller förpiken sitter så till att man måste plocka bort bordet som är skruva i durken och även plocka bort durken för att komma åt.

Det var här durkvärmen kommer in. Genom att blåsa varmluft in i motorrummet, värms durken till sittbrunnen. När vi skall segla vinter 12-timmars den 27 november, dvs om ca tre veckor kan det va gott att få all värme som går. Har funderat på att öppna motorumsluckan ett par cm i akterkant under seglingen genom att lägga ett par klotsar under. Lite av den aktre delen av luckan syns för om ratten på bilden till vänster och nedan.



Då skulle varm luft från motorrummet strömma upp genom hålet i akterkant på luckan och över fötterna på rorsman och  i bästa fall upp till midjehöjd. Ja så kan man i alla fall tänka i teorin. Ja  vi får se om teorin fungerar i praktiken.

Fryser man trots det och varma kläder, får man väl gå in i däckssalongen och styra.