fredag 6 juli 2012

Förbrukningsbatteriplacering

Förbrukningsbatteriplacering - såna långa ord det går det går att få till genom sammansättning.

Men det var nästa projekt efter att dieseltanken var flyttad. 

I motorrummet fanns sen tidigare en hylla för startbatteriet på babordssidan och en hylla för förbrukningsbatteriet på styrbord. Bägge batterierna var slut när jag köpte Thallatha hösten 2008, så jag köpte ett startbatteri och ett 110 Ah Marin/fritidsbatteri. I min storfidra hade jag tre 70 Ah Marin/fritidsbatteri som var ett år gamla. Det var ju synd att de stod oanvända, så jag satte in dem under durken i däckssalongen våren 2009.

Konstaterade i vintras, och hade misstänkt ett tag, att mitt marina fritidsbatteri på 110 Ah från hösten 2008 var helt slut. Spänningskontroll visade att det var långt bortom räddning.  Det hade i princip fått likartade laddning med en CETEC-laddare och solcellspanel precis som mina övriga förbrukningsbatterier. Det var nån i nåt forum som påstod att MaxPowerregulatorn kan ladda ihjäl batterier under vissa förutsättningar. Kan det möjligtvis va orsaken!? Batteriet förpassade i alla fall till återvinningsstationen.

Hade bestämt mig för att mina förbrukningsbatteri skulle få ny placering på babords sida av oljetanken. I en tråd på Maringuiden diskuterades det batteri. Ett tips var Biltemas AGM-batteri som har ett skapligt pris.  Ett AGM-batteri har en hel del fördelar jämfört med ett vanlig vått blybatteri. Blev lite tänd på iden att sätta in 3 st 95 Ah AMG-batteri. De kan ju stå hur som helst och borde även kunna stå utan batteriboxar. Det finns ju ingen syra som kan rinna till "lo och lä". Ett vått blybatteri måste ju stå tvärs båten för att inte blyplattorna skall bli torra när man seglar och därmed förlora kapacitet.

Plockade fram de gamla blybatterierna från akterruffen där de stått sen i början av Februari. De var fulladdade när jag ställde undan dem. En kontrollmätning visade att de var fulladdade även nu. 

Om de 4 år gamla batterierna har full kapacitet är ju svårt att säga, men på nåt sätt kände jag en liten besvikelse att min mätning visade att de var relativt ok. Men jag slipper ju en utgift på strax under 5000 kr - just nu i alla fall.


Snickrade till en ram av lite spillvirke och fäste ena ände under den befintliga batterihyllan. Batterierna behöver ju ha ett plant underlag att stå på. Mallade av för en skiva med wellpapp. En kontrollmätning visade att den gamla hyllan där startbatteriet stod tidigare var 19 mm. Samma tjocklek som jag har en del spillbitar i - Har man tur - behöver man inget vett. 


Hem, sågade till en skiva efter mallen. Skruvade fast lister på skivan, som begränsar batteriernas möjlighet att röra sig. Sågade/borrade hål för tre remmar, som jag kan spänna fast batterierna med. Remmarna säkrades på undersidan av skivan så att de sitter kvar. Taskigt om man grejar med ett batteri och remmen far ner under skivan och man måste plocka bort alla kopplingar och batterier för att kunna skruva loss skivan och komma åt remmen som ligger nere under.


Skivan skruvades fas i underredet med några skruvar och batteriboxarna sattes på plats. När jag lyft i batterierna spändes dessa fast med remmarna. 


Den elektriska kopplingen får anstå ett tag. Det blir inget båtjobbande på åtminstone en vecka. 


Några timmar anslog jag i varje fall till att städa i båten. Det är inte klokt va mycket grejer en vinters arbete kan samla på sig. En akterruff är ett fördärv i det sammanhanget. Ett bra ställe att slänga in sånt som ligger i vägen just för tillfället. Det blev ett helt lass i bilen och då har jag en kombi som rymmer mycket.


Håller man då på med ett sånt jobb som jag haft de senaste dagarna "så skall man ha tack". (lokalt uttryck med lite negativ klang för sånt som inte är så bra - sarkasm) Man måste ner i ett stuvutrymme för att komma åt tex en slang. Allt måste plockas ur. I nästa stund skall man ner i det stuvutrymme, på vars lock man lagt de grejer man plockade ur nyss. Jag är ju dessutom en slarvpelle och har en förmåga att skapa röra runt mig.


Nu börjar det i varje fall bli lite bättre efter ett par timmars städning. Börjar få saker och ting att hamna på sina rätta platser. Dessvärre har jag bara en bild före, men en bild efter kommer nog i ett senare inlägg.

torsdag 5 juli 2012

Däcksgenomföring

Köpte en Däcksgenomföring på Hjertmans julrea för ett antal år sen.

De gamla anslutningarna till elen i masten, två kontakter och en kabelgenomföring till VHF-antennen hade sett sina bästa dagar.

Vid något tillfälle hade jag funderade på att montera den nya däcksgenomföringen, men då kunde  jag naturligtvis inte hitta den. Letade efter nåt annat för ett tag sen och hittade genomföringen som jag genast tog med ner till båten.

Att kunna dra in kablarna in i båten och ha kopplingarna väl skyddade är det bästa. Gamla däckskontakter har en benägenhet att krångla. Den nya kablen till Thallathas topplanterna hade jag dragit ner genom kabelgenomföringen till VHF-kabeln och kopplat provisoriskt under däck. Jag har ingen VDF - än  så länge.

När oljetanken var på plats var den ett alldeles utmärkt ställe att sitta för att montera kabelgenomföringen. Tog bort dom gamla kontakterna. Borrade upp ett hål med den 54 mm stora hålsågen. Gjorde rent runt de befintliga hål som blev kvar och ytan under den nya genomföringen. Tätade hålen med Sikaflex och la på "sika" under hela plattan. 

Återanvände de gamla rostfria spårskruvarna som jag fick dra dit för hand. Inte av snålhet, utan av lathet. Slapp ju resa mig och gå in i däckssalongen för att hämta nya skruvar med stjärna. Då hade jag ju kunnat använda skruvdragaren. Men hade ju också en lämplig spårskruvmejsel framme.


Skruvdragaren kom till användning i alla fall. Har en förkärlek för borr med bitsfäste. Det är ju alltid ganska klena borr och av någon outgrundlig anledning går de ofta av. Hade nästan inga bitsborr kvar så jag köpte ett par satser, som på bilden, när jag var en sväng in på Biltema för nån vecka sen. 

Bitsborr är praktiskt om man behöver förborra när man skall skruva i   tex glasfiberlaminat. Byta till lämplig bits. Dra i skruven. 


Jag avskyr egentligen stjärnskruvar. Har alltid gjort det. När de började komma allt mer måste man ha ett par extra skruvmejslar i fickan. När jag började med skruvdragare upptäckte jag snart att det inte vill mycket till för att man förstör stjärna och även bitsen. Har i så stor utsträckning som möjligt gått över till skruv med torksspår.

När Sikaflexen härdat skar jag bort det som kommit på utsidan, stoppade ner kablarna från masten och skruvade på locket.

Elkopplingarna får jag ta när jag försöker "gre upp" alla lösa sladdar som blivit under saneringen i det gamla motorrummet. Nästa projekt blir ju att montera förbukningsbatterierna där och eljobbet får väl börja i den änden.

















onsdag 4 juli 2012

Allting har sin tid

"Allting har sin tid, och vart företag under himmelen har sin stund.  Bryta ned har sin tid, och bygga upp har sin tid." 

Ja så står det i en av böckerna i Gamla testamentet i Bibeln. Predikaren 3;1/3

En del saker tar en förfärlig tid. Att sätta in den gamla oljetanken i det gamla motorummet tex. Bilden till vänster visar tanken precis när jag börjat montera loss den för att Anders på Olofssons Maskinteknik skulle komma åt att mäta ordentligt inför ett ev motorbyte. 

Den nya motorn med rak axel fick plats och dieseltanken fick földaktligen placeras i det gamla motorummet.

Började genast efter att Anders lyft ur den gamla motorn att arbeta för att få in tanken. Det var i början av februari. Hann inte så långt innan den nya motorn var på plats och provturen gick till Springets småbåtshamn. 

Sen blev det uppehåll ett par veckor innan jag kom igång med båtjobbandet igen


Motorbädden bestod av balkar av plyfa som plastats och det gick att såga ur för att sänka ner tanken  - har för mig att det blev 12 cm.

När jag hade sågat ur maximalt kollade jag att tanken passade och gjorde lite justeringar. Lyfte i och ur tanken ett par gånger. Vid ett tillfälle lyckades jag få släng på tanken och fick  pekfingret mellan tanken och ramen till motorumsluckan. Det gjorde ont och resulterade i en blå nagel, som jag så småningom tappade. Nu har jag snart en ny och fin nagel på vänster pekfinger. 

När den gamla motorbädden var tillpassade och plasten runtomkring avslipad var det dags att plasta över de öppna träytorna. Körde med epoxy och väv. Det hade ju gått lika bra med polyester, men dels hade jag epoxy och väv hemma och dels luktar det inte så mycket. Hade ju en täckning över sittbrunnen till skydd från väder och vind, så det var ju i stort sett inne.

Det är ju relativt gott om plats i det gamla motorummen, men för en stor man ändå trångt, så jag plastade en sida i taget och lät det hela härda emellan. Den dagen jag skulle plasta på den sista balken var ju allt klart. Bara att blanda epoxin och börja plasta. Jobbet tog väl knappt en halvtimme. Det var alldeles för tidigt att att gå hem, så jag gick in i däckssalongen och började fundera på hur jag skulle fixa med durkar och inredning. Sen glömde jag helt av att jag höll på med tanken och fortsatte med inredningen tills den var klar - nån styv månad senare.

När jag kom igång med tankjobbandet igen och provade tanken på plats konstareade jag att kranen till kylvattnet till motorn satt ivägen och för att det skulle bli bra måste båten upp på land. Dessutom måste tanken modifieras en aning för att det skulle bli riktigt bra. Lämnade tanken till Olofssons Marinservice och gjorde upp om upptagning. 

När båten var i sjön igen var det det ena och det andra som tog upp min tid så båtjobbandet blev i stort sett obefintligt. Var nästan inte nere i båten på två månader. De dagar jag hade tid regnade det så det blev lite innomhusjobb, med bl.a. madrasser till förpiken i stället.

Förra fredagen blev jag färdig med ett arbete på jobbet som var tvunget att bli färdigt innan sommaren bryter in på allvar och jag kunde ta semester. 

I måndags drog jag länspumpslednigar som kommer att hamna under tanken och satte in två elekriska automatiska länspumpar. En i utrymmet under tanken och en i det nya motorummet. Monterade också en ny däcksförskruvning, som jag för övrigt köpt för en spottstyver på båtmässan ur skrotlådan hos en utställare. Det hände nåt med bilden jag tog när jag monterat den så jag tog en ny idag. Efter att jag fyllt på dieselolja. Det var fruktansvärt vad det blev kladdigt på mitt nyligen rengjorda däck av den olja jag spillde. 

Tisdag kom tanken på plats permanent och de flesta slangarna. Den gamla påfyllnadsslangen var i kortaste laget vid provmätning, men skulle nog räcka. Det går ju att gena lite. Det var inte helt enkelt att få loss den och minst lika besvärligt att dra fram den ur inredningen på den gamla platsen. Ålade mig in i det stora utrymmet under sittbänken och fick fast slangen på däcksförskruvningen. Slangen var några cm längre än det måttet jag kom fram till när jag kontollmätte och den räckte fint.

Idag, Onsdag, drog jag om och flyttade bränslepumpen och därtill hörande ledningar  till värmaren. Plockade också fram mina reservdunkar med diesel och slog på de 25 literna jag hade ombord. Klart för att gå och fylla på ytterligare ca 120 liter diesel.

Allting har sin tid, men ibland kan  ett litet arbete ta en förfärlig tid. 

5 månader för att flytta en liten oljetank knappt 2 meter. 

Fast jag har ju gjort en hel del annat under tiden också.  wink